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市场概述：自从以蔚小理为代表的高端新势力冲入豪华车市场，就出现了越来越多唱衰传统巨头的声音。在全面智能化和圈层文化的建设下，包括BBA在内的豪华品牌，必然会从过往所构建的行业高位跌下，为自己的傲慢与偏见买单。

而通过过去一年的市场发酵，强如奥迪的确在面对强烈的市场震荡时，出现了很多战略性偏差；以雷克萨斯为代表的高溢价品牌，亦在销量上出现了很大程度的下滑。受新能源产业的冲击，它们会遇到诸如研发电动车吃力、对消费需求研判不到位等现实因素。奔驰EQ系列、宝马i系列以及奥迪e-tron车系在终端市场上的表现是那样不尽如人意。

“这是格局巨变的前兆啊！”对此，外界纷纷给出了这样的结论。豪华车市的未来将走向何处，BBA们理应心生紧张。但说实话，从现有的市场表现来看，我们似乎高估了市场变化的节奏。在高达350万辆的豪车市场上，由BBA所建起的围城远比人们想象得牢固。

前四个月，不只是BBA的总体销量依旧很稳定，在“价格战”的保驾护航下，沃尔沃、凯迪拉克、红旗等二线豪华品牌，也未在销量把握上出现太多纰漏。论车型，要说奔驰E级/C级、奥迪Q5L/A6L、宝马3系/X3/X5等主力车型出现增长乏力，好像都都显得有点过了。

我相信，以行业转型的趋势，传统豪车车企会和所有人一样面临压力。被新人取代，或自甘堕落，总会有人会背上这样的结局。只是，现阶段对这一时间节点的敲定，无论于谁，都有点一厢情愿了。