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6月27日11时，陕南地区烈日当空，襄渝铁路大竹园站内股道间热如蒸笼。随着钢轨探伤仪器嘀嗒嘀嗒的作业声，党员探伤工韩占仓和工友们正在对道岔前后焊缝进行加探作业。头戴草帽、肩搭毛巾但也挡不住热浪的侵袭，现场每个人的额头上都挂满汗水，顺着脸颊滴落到道砟上，不一会儿便蒸发不见了。

“探伤工作就是给线路设备做体检。”今年47岁的韩占仓是中国铁路西安局集团有限公司安康工务段探伤车间探伤二工区的探伤工。每天，韩占仓和工友们像钢轨B超医生一样行走在铁道线上，为行车安全把好头道关。近期，随着全路货运高位运行，安康工务段坚持“守底线、抓重点、控关键、防风险”，加强襄渝、西康等货运大通道设备安全检查和基础整修，为货运上量提供安全保障。

“今天走到4号、15号和17号道岔时，大家把探伤速度放慢，别怕麻烦，宁可加探几遍也不能放过一处疏漏！”韩占仓叮嘱道。他和工友加探的这几组道岔是大竹园站内重点设备，由于接发列车频繁，在整段线路中起到至关重要的作用。只见韩占仓提着探伤仪走在最前面，先拿出反光镜仔细查看轨头下颚、轨底焊缝表面状态，然后用扫查架检查轨头、轨腰投影部分，最后用单探头分别对焊缝轨头、轨底进行扫查，对重点部位还要反复检查。

钢轨底部是探伤检查的重点，周围被轨枕、道砟、轨距杆等设备包围，给探伤工作带来很大不便。为一“探”究竟，韩占仓蹲下来，把腿贴在钢轨旁，将探伤仪探头与扫查钢轨面紧紧贴合，用手缓慢匀速来回推动探头，确保探伤接触面耦合良好。他的眼睛则紧紧盯着仪器屏幕上的波形图，不放过一丝可疑之处。探伤位置轻微调整一处往往人就要大动一下，韩占仓不断变换着身体姿势，蹲、站、猫腰、侧身、探身、前行……不一会儿，黄色作业服与钢轨亲密接触后被印上了一道道黑色印迹。

“正常钢轨波形通常为平缓波浪形状，当出现异常波形波浪峰值会突然增大，这个时候要特别注意。”钢轨探伤波形图就像钢轨的心电图，钢轨焊缝、接头等都是容易出波的关键位置，需要工作人员在各种不同的波形中准确判断钢轨内部状态，不放过可能造成隐患的蛛丝马迹。这是经验活，更是细心活。平时，韩占仓在班组里是出了名的爱较真，常常因为一个可疑探伤波形和大伙儿反复研判，在毫厘之间刨根问底，只为不错判、漏判任何一处安全隐患。几十年过去了，他探过数万个钢轨接头，走遍了襄渝铁路每公里线路、每座隧道和桥梁，也炼就出了一双“火眼金睛”。

“探过一段线路就要保证是钢轨状态是好的，宁看千遍不漏一处。”当日作业计划原定于12时前收工，而较真的韩占仓扎扎实实、来来回回多走了几遍，进度明显比计划慢了不少，这也意味着作业时间和劳动强度增加。忙活一上午，大伙儿虽然身上都背着大水壶，但几乎没喝几口。“一忙起来，大家就顾不上喝水了，但只要把工作做好、做精细，我们的心里就踏实了。” 韩占仓说。

货运上量运输繁忙，作业时间宝贵，韩占仓和工友们就一米米地探、一段段地往前赶，不畏辛苦、不惧酷暑，守护着列车运行安全。